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六大硬伤天河城35年内或走下神坛

发布时间:2019-09-13 12:43:41

六大“硬伤” 天河城3~5年内或走下“神坛”

随着太古汇(专题阅读)(相关干货)、万菱汇的加盟,广州天河商圈的商业格局正酝酿着一场巨变。而作为中国首家购物中心、曾用10年缔造一个 神话 的天河城(专题阅读)(相关干货),将何去何从?近日,走访多位业内专家对其进行把脉。有业内人士指出,目前天河城及其主力店天河城百货存在停车难、装修老化、人才流失、同质化严重、连锁扩张慢、业态布局唯利是图等六大 硬伤 ,随着太古汇、万菱汇开业并走向成熟,以及珠江新城、白云新城等新商圈崛起,天河商圈的头把交椅将向太古汇倾斜,天河城很可能在3~5年内走下神坛。

硬伤1:停车难

停车位缺乏 商场档次难再提升

据统计,目前天河城平均每天的客流量都在30万人次以上,节假日的最高日客流量甚至超过了80万人次,这使得营业面积有限的天河城,不仅购物非常拥挤,停车位也经常爆满。 天河城百货最大的问题不是太古汇、万菱汇进驻分食、也不是正佳、广百对抗,而是停车位缺乏。 曾任天河城集团副总裁、现为太阳新天地购物中心总经理的杨军艇表示。

杨军艇分析,百货的主力消费群是 有车一族 ,商场如没有足够的停车位,经营档次很难上来。他细细地掐算了一下,天河城有一幢50层的甲级写字楼和6万平方米的星级酒店,甲级写字楼除去10层作后勤办公不用配车,另外40层每层出租给2个公司,每个单位配4台车,就占用了320个车位;星级酒店要配备250个车位和250个流动车位;天河城有360个铺位,一铺一台车;再加上天河城百货、集团领导用车,天河城地下停车场的980个车位仅内部使用已经不够,根本就没有足够的车位留给消费者。

上周末,天河城百货举行14周年庆大促销,专程从南海开车前来的陈小姐表示,上午11点天河城停车场已排起了长队,最后车不得不停在正佳广场。陈小姐表示,停车难大大影响了她的购物热情。

有业内人士则指出,天河城虽然是地铁1号和3号线交汇处,场外也多条公交及BRT经过,但这些带来的客流并不是其主力消费群, 旺丁不旺财 ,停车难的问题不解决商场很难再提升档次。广东商学院流通经济研究所所长王先庆更是明确指出,政府大力发展地铁和BRT,恰恰伤害了商业尤其是高端商业发展,一些有车一族周末根本不去天河商圈消费; 天河商圈应多建立体停车场,停车难题不解决,对天河商圈的发展将是致命的。 此前也有政协委员提议,将天河城外迁或改造博物馆、电影院改善天河商圈交通堵塞问题。

硬伤2:同质化竞争

天河城70%品牌与正佳重复

业内人士指出,正佳广场开业后在经营规模上远远大于天河城广场,但在商户组合上两者的同质化却十分明显。正佳的两大主力店 百佳和广州友谊,在档次、定位和商品组合上与天河城的两大主力店 吉之岛和天河城百货并没有明显的差异。杨军艇表示,目前正佳和天河城有70%的商品品牌重复。

据悉,迫于竞争压力,天河城今年加大了品牌商家调整力度,一楼引进了NINE WEST,并计划引进西班牙快时尚巨头ZARA等知名品牌,而正佳除了引入玩具反斗城外,也计划在东北角引进瑞典快时尚H M, 两家快时尚到时可能又会打得头破血流。

那么,太古汇、万菱汇加盟天河商圈,将带来互动互补、成行成市的倍增效应?还是会相冲相克,此消彼长?业内说法不一。王先庆表示,受交通、周边人口、购买力等诸多条件所限,天河商圈客流量不可能无限量膨胀。太古汇、万菱汇的加盟,以及珠江新城、白云新城等商圈的崛起,势必会分流天河城的客流。事实上,3年前正佳广场走向成熟后,天河城高增长期就已经结束了。另外,他认为中山、佛山等珠三角其它城市本地商圈和品牌走向成熟,也会把部分消费力留在当地。

楚睿商业公司董事长黄文杰则认为,正佳、中怡的出现,不是进去分蛋糕,而是一起做大蛋糕,因为他们各自定位不同,太古汇加盟则利于提升商圈档次,加强商圈辐射范围。 现代商业竞争是商圈与商圈竞争,众多新购物中心加入后可增强商圈辐射力,抵消了内部相互分流客户产生的负面影响。


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